L'aération du van aménagé
Dans l’aménagement d’un van il y a bien sûr des normes à respecter surtout si tu veux le passer en VASP (Véhicule Automoteur Spécialement Aménagé), ce que je te conseille vivement. Ces normes n’existent pas pour nous embêter mais plutôt pour nous rappeler quelques points logiques à ne pas oublier. C’est finalement une question de sécurité et de confort pour le futur propriétaire du van et l’aération fait partie intégrante des normes à respecter. Après l’isolation au liège projeté de Pimpon, nous allons donc nous consacrer à l’aération du van aménagé et dans cet article je t’explique tout en pratique !
Vous vous en doutez, l’objectif final est de pouvoir vivre dans notre van. Comme dans une maison, renouveler l’air est indispensable pour le confort et la sécurité. En effet, il faut garder à l’esprit que nous rejetons du CO2, de l’eau et que de part nos activités quotidiennes (cuisine, douche..) le phénomène de condensation est inévitable. Sans aération permanente, le van serait moins confortable car davantage humide et donc idéal pour le développement de champignons, moisissures… De plus, l’air pourrait être toxique si il n’est pas sans cesse renouvelé. Et n’oubliez pas, plus on est de fous, plus on rit mais plus il y a de condensation !
La norme NF EN 721 : exigences de ventilation de sécurité – reprend tous les points qu’il ne faut pas oublier concernant l’aération d’un fourgon aménagé. Ainsi, cette dernière explique que pour une bonne circulation de l’air, il est nécessaire d’avoir une ventilation haute et une ventilation basse. Le but est de permettre un flux : l’air frais rentre par le bas et l’air chaud s’évacue par le haut.
Pour définir les surfaces d’aération haute et basse, il faut dans un premier temps calculer la surface projetée totale du fourgon. Ce calcul se réalise en multipliant la longueur hors tout par la largeur hors tout du fourgon. La taille hors tout, c’est la taille totale extérieure sans compter les rétroviseurs. Ainsi, la surface projetée de Pimpon est donc de 11,28 m² (2 m x 5,64 m). Selon le tableau ci-dessous, issue de la norme NF EN 721, Pimpon se situe entre 10m² et 15m². Nous avons donc choisi une grille d’aération basse de 80cm² (avec moustiquaire) et notre lanternau assure une aération haute permanente de 150cm². On a préféré voir large car comme je l’ai dit plus haut l’aération permet de diminuer la condensation.
Dans un deuxième temps, il est indispensable d’avoir défini un plan précis de ton aménagement intérieur afin de pouvoir réfléchir à l’emplacement des futures aérations de votre van aménagé. En effet, il faut être vigilant à ce qu’elles soient placées à distance de toute source de pollution (pot d’échappement, évacuation des gaz du chauffe-eau/chauffage, évacuation de la bouteille de gaz, du bouchon de remplissage de réservoir d’essence…). Par conséquent, la distance minimum à respecter entre l’aération et ces élèments est de 50cm, le but étant d’éviter la pénétration de gaz toxique à l’intérieur du van.
Surface projetée du fourgon en m2 | Ventilation basse minimale | Ventilation haute minimale sur parois | Ventilation haute minimale sur le toit |
Jusqu’à 5 m² | 1000 mm² | 15000 mm² | 7500 mm² |
> à 5 m² et jusqu’à 10 m² | 1500 mm² | 20000 mm² | 10000 mm² |
> à 10 m² et jusqu’à 15 m² | 2000 mm² | 25000 mm² | 12500 mm² |
> à 15 m² et jusqu’à 20 m² | 3000 mm² | 30000 mm² | 15000 mm² |
> à 20 m² | 5000 mm² | 40000 mm² | 20000 mm² |
Selon la norme NF EN 721, les aérations hautes et basses dans le van aménagé doivent respecter également quelques critères concernant le positionnement :
- L’aération basse peut être : sur le sol ou sur une paroi. Si tu optes pour la paroi, l’aération basse ne doit pas être située à plus de 10cm au-dessus du niveau du plancher. Toute la surface d’aération qui sera au-dessus de 10cm depuis le sol ne comptera pas pour la surface de ventilation minimale pour l’homologation. C’est donc sur la porte latérale que nous installons notre grille d’aération basse, le plus évident par rapport à notre aménagement.
- L’aération haute peut être : sur le toit ou sur une paroi. Si tu optes pour la paroi, l’aération haute doit être à 180cm du sol min et à plus de 30cm au-dessus du lit (matelas compris). Nous avons opté pour l’installation d’un lanternau au-dessus de notre lit pour plusieurs raisons. La première est de pouvoir contempler le ciel en étant couchés, la deuxième est qu’il assure une aération haute permanente et la dernière est que cela crée un puits de lumière à l’intérieur et ça j’adore !
De plus, il ne faut pas oublier d’être vigilant à ce que le passage d’air des aérations du van aménagé ne soit jamais obstrué par inadvertance afin de ne pas rendre le dispositif inefficace (rideaux, draps, armoire, objets…).
L’aération du van aménagé est un point essentiel qu’il ne faut pas sous-estimer. Obligatoire pour l’homologation VASP, elle est aussi indispensable au confort et à la sécurité des propriétaires. Au départ, notre peur était de réaliser des trous dans Pimpon, et puis on s’est vite habitués à cette tâche. Finalement, la réelle difficulté est de réfléchir à la position des aérations dans le sens où ces dernières doivent être conformes à la norme NF EN 721 et en adéquation avec notre aménagement intérieur. Maintenant, à tes outils !
10 réflexions au sujet de « L’aération du van aménagé »
Salut 🙂 merci pour le temps que tu consacres à la communauté déjà, ça vient du coeur !
Ma question : est ce qu’il faut avoir une aération basse, puis une de toit, puis une de parois avec les mesure indiquées ? Ou pour l’aération de toit et haute c’est » au choix ? » ou cumulable ? A bientôt sur les routes ! merci pour ton temps
Bonjour, merci pour ces infos précieuses!
Petite question sans rapport avec l’aeration. Je vois sur tes photos une baie vraiment fine et longue et c’est tout a fait ce que je voudrais trouver pour mon van mais impossible de trouver ,je pense avoir chercher partout… Je voudrais la situer juste en dessous plafond dans une des ouvertures pas très haute latérale, 25cm max de hauteur et 60cm de longueur. Si ca tu as une idée je suis preneuse!Merci d’avance!
Bonjour Faustine, merci pour ton retour ! Concernant « la baie fine et longue », elle était dans le van à l’origine quand nous l’avons acheté. Alors, je peux te conseiller d’aller faire le tour dans des casses auto, peut-être que tu pourras trouver le même style ! Notre véhicule est un Renault master de 1992. Voilà voilà, belle soirée à toi !
Bonjour,
Merci beaucoup pour cet article détaillé et super utile !
🙂
Bonjour Maya !
Merci pour ton retour positif, cela me fait plaisir 🤗
Bonjour, tes normes sont de quelles années ?
J’ai un H1L1 avec les aérations de chez VW sur les parois (les grilles noirs que l’arrière des parois) et sa ne passe pas qualigaz car les aérations doivent être à 1m80 du sol.
Donc lanterneau avec ouverture permanente ou plusieurs aérations style champignon.
Preneurs de nouvelles infos 😉
Merci
Bonjour, les normes sont récentes puisque nous venons de passer les tests avec Qualigaz. Comme expliqué dans l’article, les aérations doivent être à plus de 1m80 du sol et à plus de 30cm au-dessus du lit (matelas compris). C’est pour cela que nous avons opté pour un lanterneau avec aération permanente mais d’autres possibilités sont envisageables comme les aérateurs de toit (style champignon).
Belle journée à toi !
Bonjour, merci beaucoup pour ton article !
Je prévois l’existence future d’un frigo dans mon camion. Dans ces cas, dois-je prévoir 3 aérations ?
1 basse + 1 haute + 1 frigo ?
J’ai cherché ma réponse un peu partout et je n’ai pas trouvé, merci !!
Bonsoir, merci à toi pour ton retour !
Pour répondre à ta question, je pense que cela dépend de ton frigo (cela devrait être indiqué dans la notice si tu dois prévoir une aération vers l’extérieur du van ou non). Pour moi, la ventilation de l’habitacle est indépendante de celle d’un frigo.
Belle soirée à toi !
Clair, net et précis 👍
P’têtre bien que le prochain CC, on s’y collera à l’aménagement par nous-mêmes !